TEST 2: Verificando La Presencia De La Señal 'START'
Hasta ahora, has confirmado que el motor de arranque funciona, pero solo cuando le pasas directamente 12 Voltios DC a su terminal 'S' (TEST 1).
En esta sección, vamos a ver si el motor de arranque está recibiendo una señal 'START' del interruptor de encendido.
La señal 'START' solo se envía al motor de arranque cuando abres la llave del interruptor de encendido a la posición 'START'.
Bien, esto es lo que tendrás que hacer:
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Levanta la parte delantera del vehículo y colócalo sobre soportes de gato (si no lo has hecho ya).
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Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
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Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta a la terminal 'S' del solenoide del motor de arranque.
La forma más fácil de hacer esto es usar una herramienta como un probador atraviesa cables, para perforar este cable y luego conectarle la sonda del multímetro.
¿Cuál es el cable de la terminal 'S'? Este es el cable que conecta con una tuerca al más pequeño de los tres pernos del solenoide de arranque. Este cable de la terminal 'S' es el que alimenta la señal 'START' proveniente del interruptor de encendido (la flecha naranja apunta a este terminal 'S' en la foto arriba). - 4
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
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Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que gire la llave a la posición 'START' para arrancar el motor.
Por supuesto, el motor de arranque no arrancará el automóvil, pero esta es la única forma de verificar la presencia de la señal 'START' del interruptor de encendido. - 6
Tu multímetro registrará uno de dos resultados:
1.) 0 Voltios.
2.) 10 a 12 Voltios DC.
Bien, interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios. Este resultado te deja saber que la razón por la que el motor de arranque no está arrancando el motor es porque no está recibiendo una señal 'START'.
Para averiguar por qué, necesitamos continuar con nuestro diagnóstico. Sigue a: TEST 4: Verificando La Presencia De La Señal 'START' (Relé Antirrobo).
CASO 2: Tu multímetro registró de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y te deja saber que el motor de arranque está recibiendo una señal 'START'.
El resultado de esta prueba también confirma que los siguientes componentes están bien:
- El interruptor de encendido está bien.
- El interruptor de seguridad neutral está bien y está haciendo su trabajo.
- El Pass-Key System (sistema antirrobo) permite que la señal 'START' llegue al motor de arranque.
Si el motor de arranque no funciona, incluso después de confirmar que arranca el motor con un interruptor de arranque remoto (TEST 1) y que recibe una señal 'START', te recomiendo:
- Verificar que los 2 cables que conectan al solenoide del motor de arranque no estén sueltos.
- Quitar el motor de arranque e inspeccionar el solenoide del motor de arranque para ver si está dañado de alguna forma u otra.
- Verificar y limpiar cualquier corrosión presente en las terminales que se conectan al solenoide del motor de arranque.
TEST 3: Verificando La Caída De Voltaje Del Cable De La Batería
Hasta este punto, has comprobado que:
- La batería está completamente cargada y sus terminales están limpias.
- El motor de arranque revoluciona el motor cuando le aplicas directamente 12 Voltios a su terminal 'S' con un interruptor de arranque remoto (TEST 1).
El siguiente paso es asegurarte de que el cable positivo (+) de la batería, que conecta al solenoide del motor de arranque, esté suministrando el voltaje y el amperaje completos de la batería al motor de arranque.
En otras palabras, necesitamos asegurarnos de que no haya corrosión oculta en algún lugar del cable que impida que parte de la corriente de la batería le llegue al motor de arranque.
Realizaremos esta verificación de 'corrosión oculta' haciendo una prueba simple de caída de voltaje.
IMPORTANTE: La batería debe permanecer conectada a sus dos cables de batería para que funcione la prueba de caída de voltaje.
Estos son los pasos de la prueba:
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Conecta el probador rojo del multímetro al centro del perno que conecta al cable positivo (+) de la batería a la batería.
El lugar en este perno, que tocará la sonda del multímetro, debe estar limpio y libre de óxido.
NOTA: Es posible que necesites dos ayudantes para este paso, ya que alguien tendrá que sostener el probador rojo del multímetro en el perno de la terminal positiva (+) de la batería y otra persona dentro del vehículo (para girar la llave e intentar arrancar el motor cuando todo esté listo). - 2
Con el probador negro del multímetro, toca el centro del perno del solenoide de arranque que conecta al cable positivo (+) de la batería.
La flecha naranja con la letra B, en la foto arriba, apunta a este perno del solenoide del motor de arranque.
IMPORTANTE: Mantén el probador negro del multímetro en esta posición durante el próximo paso. - 3
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que arranque el motor desde el interruptor de encendido.
Aunque el motor de arranque no arrancará el motor, tu ayudante tiene que girar la llave a 'START' para que funcione la prueba de caída de voltaje. - 4
El multímetro debería registrar 0,5 Voltios o menos (0,5 V es realmente 0 Voltios)
Si hay un problema en el cable (como corrosión o una conexión suelta), tu multímetro registrará un voltaje de 5 Voltios o más.
Echémosle un vistazo a lo que significan tus resultados:
CASO 1: Tu multímetro indicó que NO hay caída de voltaje (una lectura de 0.5 Voltios o menos). Este resultado indica que el motor de arranque está recibiendo todo el voltaje/amperaje de la batería que necesita para arrancar el motor.
Este resultado también confirma que el motor de arranque está averiado y necesita ser reemplazado si has confirmado:
- Que el motor de arranque NO arranque el motor cuando le pasas 12 Voltios directamente (TEST 1).
- Que el cable de la batería, que conecta al solenoide del motor de arranque, no tiene una caída de voltaje (esta sección de prueba).
Ahora, antes de quitar el motor de arranque, haz dos cosas más:
1.) Gira el motor manualmente (usando una matraca [trinquete] de 1/2 y el dado apropiado en la polea del cigüeñal) para asegurarte de que el motor no esté amarrado mecánicamente.
2.) Prueba en banco el motor de arranque. Puedes encontrar las instrucciones paso a paso aquí: Cómo Probar El Motor De Arranque En Banco.
CASO 2: Tu multímetro registró 5 Voltios o más. Este resultado te indica que existe una caída de voltaje y, como resultado, el motor de arranque no recibe todo el voltaje/amperaje que necesita para arrancar el motor.
La solución es simplemente desconectar el cable positivo (+) de la batería y limpiarlo a fondo.
Además, necesitas desconectar la terminal que está conectada al solenoide del motor de arranque e inspeccionarla y limpiarla.
La limpieza de la terminal que conecta al solenoide del motor de arranque se debe realizar con un pequeño trozo de papel de lija. Una vez que ambas terminales del cable positivo de la batería estén limpias, vuelve a conectar todo e intenta arrancar el motor.
Si la caída de voltaje fue la causa del problema del motor, tu vehículo ahora arrancará y encenderá.