TEST 2: Verificando El Rendimiento Del Sensor De Posición De La Aguja Cónica
Cuando se energiza la válvula EGR y su aguja cónica se abre para permitir que los gases de escape ingresen al múltiple de admisión, la señal de voltaje de la posición de la aguja cónica aumenta.
Cuando la válvula EGR recibe la orden de cerrarse, la señal de voltaje de la posición de la aguja cónica disminuye.
Generalmente, si el sensor de posición de la aguja cónica falla, su valor de voltaje de salida permanecerá atascado en un solo valor de voltaje mientras la aguja cónica se abre/cierra.
En esta sección, verificaremos si la señal de la posición de la aguja cónica aumenta/disminuye usando un multímetro y empujando y soltando físicamente la aguja cónica en la válvula.
PRECAUCIÓN: La válvula EGR debe retirarse del motor para realizar esta prueba. Si el motor ha estado funcionando durante algún tiempo, déjalo enfriar. ¡La válvula EGR puede calentarse mucho! Toma todas las precauciones de seguridad para evitar quemarte los dedos o las manos.
Empecemos:
- 1
Remueve la válvula EGR de su lugar en el motor.
IMPORTANTE: Vuelve a conectar la válvula EGR a su conector eléctrico si tuviste que desconectarla antes de continuar con el siguiente paso. - 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta a la terminal hembra identificada con la letra C.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Abre la llave a la posición RUN pero no arranques ni enciendas el motor.
- 6
Tu multímetro debería registrar de 0,6 a 0,9 Voltios DC en este punto.
- 7
Con un destornillador pequeño, empuja la aguja cónica hacia dentro de la válvula EGR.
- 8
El multímetro debería mostrar una lectura de voltaje creciente mientras empujas la aguja cónica hacia dentro de la válvula EGR.
El voltaje máximo alcanzable, con la aguja cónica completamente presionada hacia dentro de la válvula EGR, será de aproximadamente 4,5 Voltios DC. - 9
Suelta la aguja cónica de la válvula EGR para que regrese a su posición completamente sentada.
- 10
La lectura de voltaje debería volver al valor que registraste en el paso 6.
- 11
Repite los pasos 7 a 9 varias veces para asegurarte del resultado de tu prueba.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje aumentó/disminuyó a medida que empujabas/soltabas la aguja cónica. Este es el resultado correcto de la prueba y te dice que el sensor de posición de la aguja cónica está funcionando correctamente.
También puedes concluir que el sensor de posición de la aguja cónica está recibiendo 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
El siguiente paso es asegurarte de que el solenoide de la válvula EGR esté recibiendo 12 Voltios. Sigue a: TEST 5: Verificando Que El Solenoide EGR Esté Recibiendo 12 Voltios.
CASO 2: El voltaje NO aumentó/disminuyó cuando empujaste/soltaste la aguja cónica. No se ve bien para la válvula EGR, pero aún necesitamos asegurarnos de que el sensor de posición de la aguja cónica esté recibiendo 5 Voltios y Tierra.
Para la primera de las próximas dos pruebas, sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor De Posición De La Aguja Cónica Esté Recibiendo 5 Voltios.
TEST 3: Verificando Que El Sensor De Posición De La Aguja Cónica Esté Recibiendo 5 Voltios
El sensor de posición de la aguja cónica recibe 5 Voltios DC y Tierra de la computadora de la inyección electrónica. Sin 5 Voltios y Tierra, el sensor no genera una señal de voltaje de posición de la aguja cónica.
En esta sección, nos concentraremos en asegurarnos de que el sensor de posición de la aguja cónica esté recibiendo 5 Voltios DC en la terminal identificada con la letra D (ve la ilustración arriba).
Verificaremos que la terminal D está proporcionando 5 Voltios con el multímetro en su función de Voltios DC.
Si la terminal D está suministrando 5 Voltios al sensor de posición de la aguja cónica, el siguiente paso es asegurarte de que esté recibiendo Tierra.
Empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta la válvula EGR de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Sondea ligeramente la terminal hembra identificada con la letra D con el probador rojo del multímetro.
- 5
Abre la llave a la posición RUN pero no arranques ni enciendas el motor.
- 6
El multímetro debería leer de 4,5 a 5 Voltios.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.
Ahora que has confirmado que la válvula EGR está recibiendo 5 Voltios, tu próximo paso es ver si está recibiendo Tierra. Para esta prueba, sigue a: TEST 4: Verificando Que El Sensor De Posición De La Aguja Cónica Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 5 Voltios. Sin estos 5 Voltios, el sensor de posición de la aguja cónica de la válvula EGR no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, tu próximo paso es averiguar por qué faltan estos 5 Voltios y restaurarlos.
