TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo 5 Voltios
Un suministro de voltaje confiable es esencial para que el sensor CKP proporcione lecturas precisas y consistentes. Este suministro de voltaje generalmente se regula para garantizar que permanezca constante independientemente de las fluctuaciones en el sistema eléctrico del vehículo o las condiciones de operación.
En el caso de nuestro sensor CKP, el suministro de voltaje regulado es de 5 Voltios. El cable que alimenta estos 5 Voltios al sensor CKP es el cable morado con rayita blanca (PPL/WHT).
El cable PPL/WHT es el que conecta a la terminal hembra del conector identificado con la letra C en la ilustración arriba.
Realizaremos una simple prueba de voltaje con un multímetro para verificar la presencia de estos 5 Voltios en el cable PPL/WHT con la llave abierta pero el motor apagado.
Esto es lo que tendrás que hacer:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro al poste negativo (-) de la batería o en un lugar metálico limpio y sin pintura en el motor.
- 3
Con el probador rojo del multímetro, sondea la terminal hembra identificada con la letra C del conector del sensor CKP.
El cable PPL/WHT es el que debería conectar a la terminal C. - 4
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que gire la llave a la posición RUN.
- 5
Tu multímetro debería registrar de 4.5 a 5 Voltios.
Bien, interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 4.5 a 5 Voltios DC cuando abriste la llave. Este es el resultado correcto de la prueba y te confirma que la computadora de la inyección electrónica está proporcionando 5 Voltios al sensor CKP.
Todavía queda una prueba más por hacer, antes de que podamos condenar el sensor CKP como averiado, y es probar el circuito de Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró el voltaje indicado cuando abriste la llave. Vuelve a verificar tus conexiones y vuelve a realizar la prueba.
Si el multímetro aún no registra de 4.5 a 5 Voltios, el problema que está causando el malfuncionamiento del sensor CKP es la falta de 5 Voltios de la computadora de la inyección electrónica.
La causa más probable de estos 5 Voltios faltantes es un problema de circuito-abierto en el cable entre el conector del sensor CKP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo Tierra
Como muchos sensores en sistemas automotrices, el sensor CKP requiere un circuito eléctrico completo para funcionar correctamente. Este circuito consta de una fuente de alimentación de 5 Voltios (los cuales acabas de confirmar en la prueba del TEST 2) y una conexión a Tierra.
La conexión a Tierra sirve como ruta de retorno de estos 5 Voltios y es esencial para completar el circuito y permitir que el sensor funcione.
En el caso de nuestro sensor CKP, la computadora de la inyección electrónica es el componente que le proporciona Tierra.
El cable que alimenta Tierra al sensor CKP es el cable gris con rayita negra (GRY/BLK), que conecta a la terminal hembra del conector identificado con la letra B en la ilustración arriba.
Realizaremos una simple prueba de voltaje con un multímetro para verificar la presencia de Tierra en el cable GRY/BLK con la llave abierta pero el motor apagado.
IMPORTANTE: Toma cuidado de no pasarle 12 Voltios de la batería a este cable de Tierra, o corres el riesgo de dañar la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje con multímetro descrita en los pasos a seguir es una forma segura de verificar la presencia de Tierra en el cable.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al borne positivo (+) de la batería.
- 3
Con el probador negro del multímetro, prueba la terminal hembra identificada con la letra B del conector del sensor CKP.
El cable GRY/BLK es el cable que debería conectar a la terminal B. - 4
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que gire la llave a la posición RUN.
- 5
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios si hay Tierra presente en el circuito.
Averigüemos qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios DC cuando se abrió la llave. Este resultado te indica que el sensor CKP está recibiendo Tierra.
Puedes concluir que el sensor CKP está defectuoso y necesita ser reemplazado si has:
- Confirmado que el sensor CKP no está generando un voltaje ON/OFF (TEST 1).
- Confirmado que el sensor está recibiendo de 4.5 a 5 Voltios (TEST 2).
- Confirmado, en esta sección, que el sensor está recibiendo Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró el voltaje indicado cuando se abrió la llave. Vuelve a verificar tus conexiones y vuelve a realizar la prueba.
Si el multímetro aún no registra de 10 a 12 Voltios, el problema que está causando el malfuncionamiento del sensor CKP es una falta de Tierra.
La causa más probable de esta falta de Tierra es un problema de circuito-abierto en el cable entre el conector del sensor CKP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
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