La función del sensor de temperatura del aire de admisión (sensor IAT) es medir la temperatura del aire que pasa por el múltiple de admisión y enviar esa información a la computadora del motor.
Por experiencia propia te puedo decir que es uno de los sensores más fáciles de probar con un multímetro. No necesitas un escáner.
En este tutorial te voy a mostrar cómo comprobar la resistencia interna del sensor IAT con un multímetro. El resultado de la prueba te permitirá saber de inmediato si funciona como debe o si ya falló y necesitas reemplazarlo.
NOTA: Al sensor de temperatura del aire de admisión (sensor IAT) también se le conoce como sensor de temperatura de la carga de aire (ACT) o, sencillamente, sensor ACT.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor De Temperatura Del Aire De Admisión (Sensor IAT) Defectuoso.
- ¿Qué Hace El Sensor De Temperatura Del Aire De Admisión (Sensor IAT)?
- Problemas Comunes Del Sensor De Temperatura Del Aire De Admisión (Sensor IAT).
- Revisiones Iniciales Antes De Probar El Sensor IAT.
- Dónde Comprar El Sensor IAT Y Su Conector.
- Comprobando La Relación Entre La Temperatura Y La Resistencia.
- Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Pickup.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Intake Air Temp (IAT) Sensor (1992-1997 3.9L V6 Dodge Ram Pickup) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.9L V6 Dodge Ram 150 Pickup: 1992, 1993.
- 3.9L V6 Dodge Ram 250 Pickup: 1992, 1993.
- 3.9L V6 Dodge Ram 150 Pickup: 1992, 1993.
- 3.9L V6 Dodge Ram 250 Pickup: 1992, 1993.
- 3.9L V6 Dodge Ram 350 Pickup: 1992, 1993.
- 3.9L V6 Dodge Ram 1500 Pickup: 1994, 1995, 1996, 1997.
- 3.9L V6 Dodge Ram 2500 Pickup: 1994, 1995, 1996.
- 3.9L V6 Dodge Ram 1500 Pickup: 1994, 1995, 1996.
- 3.9L V6 Dodge Ram 2500 Pickup: 1994, 1995, 1996.
- 3.9L V6 Dodge Ram 3500 Pickup: 1994, 1995, 1996.
OTRAS PRUEBAS DEL SENSOR IAT:
- Cómo Probar El Sensor De Temperatura Del Cuerpo Del Acelerador (1989-1991 3.9L V6 Dodge Ram Pickup).
- Cómo Probar El Sensor De Temperatura Del Aire De Admisión —IAT (1998-2001 3.9L V6 Dodge Ram Pickup).
Síntomas De Un Sensor De Temperatura Del Aire De Admisión (Sensor IAT) Defectuoso
Tu V6 Dodge Ram pickup usa un sistema de inyección de combustible de velocidad-densidad. En este sistema, la computadora de la inyección de combustible calcula cuánto aire entra al motor usando tres señales importantes:
- Las RPM del motor —proporcionadas por el sensor de posición del cigüeñal (sensor CKP).
- La presión de vacío en el múltiple de admisión —detectada por el sensor de presión absoluta del múltiple (sensor MAP).
- La temperatura del aire que entra por la admisión —detectada por el sensor de temperatura del aire de admisión (sensor IAT).
Con estos tres datos, la computadora calcula cuánto combustible necesita el motor según la cantidad de aire que entra.
Cuando falla el sensor IAT, la computadora registra un código de falla y enciende la luz de Check Engine. Aparecerá uno de estos códigos:
- OBD-I (1993-1995):
- Código 24: Voltaje Alto O Bajo Del Sensor De Temperatura De La Carga De Aire.
- OBD-II (1996-1997):
- P0112: Voltaje Bajo Del Sensor De Temperatura Del Aire De Admisión (Sensor IAT).
- P0113: Voltaje Alto Del Sensor De Temperatura Del Aire De Admisión (Sensor IAT).
Además de encender la luz de Check Engine y registrar un código de falla, puede causar otros problemas, como estos:
- Arranque prolongado: El motor tarda más en encender, especialmente cuando hace mucho calor o mucho frío.
- Falta de potencia: Al pisar el acelerador, la aceleración se siente débil o lenta.
- Marcha mínima inestable: El motor tiembla o funciona de manera irregular cuando está en marcha mínima, por ejemplo, al detenerte en un semáforo.
- El motor se apaga: El motor se apaga de repente.
- El motor arranca pero no prende: A veces, el motor no enciende cuando falla el sensor IAT.
- Mayor consumo de gasolina: La computadora no puede ajustar bien la mezcla de aire y combustible y termina inyectando demasiada gasolina. Tendrás que ir a la gasolinera con más frecuencia.
¿Qué Hace El Sensor De Temperatura Del Aire De Admisión (Sensor IAT)?
El sensor IAT mide la temperatura del aire que entra al motor y le envía esa información a la computadora de la inyección de combustible.
Es un termistor, lo que significa que su resistencia cambia según la temperatura del aire. La computadora le envía una señal de referencia de 5 Voltios, y el voltaje disminuye según la resistencia que presenta el sensor en ese momento.
La computadora observa esa caída de voltaje, la compara con una tabla de calibración programada en su memoria y así determina la temperatura del aire.
Para que la computadora pueda ajustar correctamente la mezcla de aire y combustible, aprovechar mejor la gasolina y mantener el motor funcionando bien, necesita recibir lecturas precisas del sensor IAT.
Problemas Comunes Del Sensor De Temperatura Del Aire De Admisión (Sensor IAT)
El sensor IAT puede dejar de funcionar por varias razones comunes.
- Desgaste normal: Como cualquier otra pieza, se desgasta y puede fallar con el tiempo.
- Circuito abierto interno: Una interrupción en el circuito interno del sensor corta la señal y el sensor deja de responder.
- Cortocircuito interno: Un corto dentro del sensor también puede interrumpir la señal y hacer que deje de funcionar.
- Aislamiento de los cables agrietado o desprendido: Cuando el aislamiento de los cables se desprende (algo muy común), los hilos de cobre pueden tocarse y hacer corto. El sensor puede estar bien, pero la computadora deja de recibir una señal válida del sensor IAT.
- Conector dañado: Lo más común es que se rompa la pestaña de seguridad del conector al desconectarlo. Esto puede causar una conexión intermitente que altera la señal.
Cualquiera de estos problemas puede hacer que la computadora detecte una falla en el sensor IAT, registre un código y encienda la luz de Check Engine. Además, la falla puede afectar el funcionamiento del motor.
Revisiones Iniciales Antes De Probar El Sensor IAT
Antes de sacar el multímetro para comprobar la resistencia del sensor IAT, revisa visualmente lo siguiente:
- Revisa los cables del sensor para detectar daños visibles, como cortes, metal expuesto o cualquier otra anomalía.
- Comprueba si al conector le falta la pestaña de seguridad o presenta algún otro daño.
- Examina bien el sensor. Si lo han manipulado bruscamente, la parte superior de plástico puede desprenderse de la base metálica.
Los cables dañados (cerca del conector) del sensor IAT son un problema común. El aislamiento se deteriora (generalmente porque se reseca) y deja expuestos los cables.
Cuando esto sucede, los cables pueden hacer corto, interrumpir la señal del sensor IAT y hacer que la computadora reciba lecturas incorrectas de temperatura.
Aquí tienes un ejemplo real de cómo se ve este tipo de daño:
Tienes dos opciones para resolverlo:
- Si el daño es grave o está justo al lado del conector, reemplaza el conector completo por uno nuevo.
- Si el daño es leve y está más alejado del conector, puedes cubrirlo con cinta aislante como solución temporal.
NOTA: La cinta aislante es solo una solución temporal. Para repararlo bien, reemplaza la sección dañada del cable o el conector completo.
Dónde Comprar El Sensor IAT Y Su Conector
Comprobando La Relación Entre La Temperatura Y La Resistencia
Como mencioné antes, la resistencia del sensor IAT cambia cuando el aire en el múltiple de admisión se calienta o se enfría. A cada valor de resistencia le corresponde una temperatura específica del aire.
Si el sensor está en buenas condiciones, la lectura debe corresponder aproximadamente a la temperatura exterior en tu localidad, con una diferencia máxima de unos 10 grados hacia arriba o hacia abajo.
Si el sensor está defectuoso, esto es lo que puedes encontrar al probarlo con un multímetro:
- Circuito abierto: El multímetro muestra "OL" (resistencia infinita), lo que significa que no hay continuidad a través del sensor.
- Cortocircuito: El multímetro indica "0 Ohmios"; esto significa que el circuito está completamente en corto.
IMPORTANTE: Esta prueba de resistencia solo ofrece un resultado preciso y confiable si empiezas con el sensor frío. Si el motor ha estado funcionando, deja que todo se enfríe por completo antes de hacer la prueba.
Bien, así se hace la prueba:
- 1
Averigua cuál es la temperatura exterior en este momento.
Usa la aplicación del clima en tu teléfono o consulta un termómetro de pared cercano. Necesitas una lectura confiable de la temperatura para poder interpretar la prueba. - 2
Localiza el sensor IAT y desconecta el conector del arnés de cables.
UBICACIÓN: El sensor está en la parte delantera del múltiple de admisión, del lado del pasajero del motor, arriba del inyector de combustible n.º 2 y detrás del alternador. La foto 4 en el navegador de fotos muestra su ubicación. - 3
OPCIONAL: Retira con cuidado el sensor del múltiple de admisión.
NOTA: No es necesario retirarlo para probarlo. Pero si así tienes más espacio para trabajar, puedes sacarlo. - 4
Configura el multímetro para medir Ohmios (Ω).
- 5
Coloca las puntas de prueba del multímetro sobre las dos terminales tipo macho del sensor para medir su resistencia.
- 6
Anota la lectura que aparece en la pantalla del multímetro.
- 7
Compara tu lectura con los valores de la Tabla De Temperatura Y Resistencia (la encontrarás en el navegador de fotos de arriba).
La resistencia debe corresponder a la temperatura del aire exterior, con una diferencia máxima de 10°F hacia arriba o hacia abajo.
Ahora veamos qué significa el resultado:
CASO 1: La resistencia no corresponde al rango esperado para la temperatura exterior. Esto significa que el sensor IAT no está funcionando como debe. Necesitas reemplazarlo.
CASO 2: La resistencia está dentro del rango esperado. Tu sensor IAT funciona correctamente; el sensor en sí no tiene ninguna falla.
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