Cómo Verificar Un Inyector Tapado
Un inyector de combustible tapado también provocará una falla que hará que el motor tiemble en marcha mínima o se jalonee en carretera. Infelizmente, la prueba de resistencia del inyector no puede verificar si el inyector está tapado (o no).
¿Existe alguna prueba para verificar si el inyector está tapado y provocando la falla? La respuesta es sí, pues existen varias maneras de hacerlo. El método que a mí me ha dado buenos resultados... ha sido el cambiar el inyector (del cilindro ‘muerto’) con el inyector a su lado y ver si la falla del cilindro se muda al cilindro donde coloqué el inyector.
La clave para que este método funcione es primero estar seguro que el cilindro del inyector que sospechas que está tapado (y provocando la falla) esté ‘muerto’. Además, tienes que estar seguro que ese cilindro ‘muerto’ tenga alimentación de chispa y tenga buena compresión.
Al estar seguro que ese cilindro ‘muerto’ sí tiene chispa y sí tiene buena compresión, entonces verificó que el cilindro a su lado esté funcionando (o sea que no esté ‘muerto’). Una vez que he verificado que ese cilindro está funcionando entonces:
- Quito el inyector del cilindro bueno.
- Quito el inyector del cilindro ‘muerto’.
- Colocó el inyector del cilindro bueno en el lugar del inyector del cilindro ‘muerto’.
- Colocó el inyector del cilindro ‘muerto’ en el lugar del inyector del cilindro bueno.
- Colocó todo en su lugar y verifico que no existan fugas de gasolina.
- Ahora arranco y prendo el motor de la camioneta y verifico sí la falla se mudó del cilindro ‘muerto’ al cilindro bueno al hacer una prueba balance de cilindros.
Para entrar en más detalles: al colocar el inyector del cilindro ‘muerto’ en el lugar del inyector del cilindro bueno... el cilindro bueno ahora va a comenzar a fallar si es que el inyector está tapado... y el cilindro ‘muerto’ ahora va a funcionar sin problemas.
Esta prueba te dará 1 de 2 resultados: ya sea la falla se mudó al otro cilindro o no.
CASO 1: La falla se mudó al otro cilindro. Este resultado confirma que ese inyector de combustible está tapado y necesitas llevarlo a limpiar.
CASO 2: La falla NO se mudó al otro cilindro. Este resultado confirma que ese inyector de combustible no está tapado y que lo que está provocando la falla en ese cilindro no tiene nada que ver con el inyector.
Una Estrategia Para Encontrar El Inyector De Combustible Averiado
Para que te evites reemplazar piezas que tu camioneta no necesita (y que no van a solucionar el problema), necesitas una estrategia de diagnóstico. Esta estrategia de diagnóstico te ayudará a encontrar el inyector o inyectores que están fallando y provocando la falla del motor de tu camioneta sin complicaciones o contra-tiempos (y más que nada te ayudará ahorrar tiempo y dinero y evitar mucha frustración).
Por lo tanto, si no sabes por dónde empezar (para encontrar el inyector de combustible averiado) o simplemente necesitas una poca de orientación, te sugiero hacer lo siguiente:
- Encuentra el cilindro ‘muerto’ primero.
- Un inyector averiado hará que el motor tiemble más de lo normal en marcha mínima. El cilindro que tiene el inyector averiado se le considera ‘muerto’.
- Para encontrar este cilindro ‘muerto’, necesitas hacer una prueba balance de cilindros.
- Esta prueba envuelve desconectar un inyector de su conector eléctrico a la vez mientras el motor está en marcha.
- Este tutorial, aunque es para los carros de GM con motor 3.8L, te dará una idea de cómo se hace esta prueba: Cómo Hacer La Prueba Balance De Cilindros (GM 3.8L).
- Después de localizar el cilindro ‘muerto’, el siguiente paso es eliminar el sistema de encendido como la causa de la falla del cilindro ‘muerto’.
- Verificar que los 8 cilindros tengan alimentación de chispa.
- Esto significa que necesitas verificar que el cilindro ‘muerto’ tenga alimentación de chispa y que la bujía esté en buenas condiciones.
- El siguiente tutorial te ayudará a verificar el sistema de encendido: Pruebas: Bobinas de Encendido Individuales (tipo COP) de 4.6L, 5.4L Ford.
- Verificar la compresión del cilindro ‘muerto’.
- No necesitas verificar la compresión de todos los 8 cilindros, pero sí tendrás que verificar dos más aparte del cilindro ‘muerto’ para poder comparar los resultados de la prueba y poder saber si el cilindro ‘muerto’ está con problema o sin problema.
- El siguiente tutorial te ayudará a hacer la prueba de compresión del motor: Cómo Probar La Compresión Del Motor (Ford 4.6L, 5.4L).
- Si la prueba de compresión confirma que el cilindro ‘muerto’ sí tiene suficiente compresión, entonces el siguiente paso es verificar el inyector de ese cilindro.
- Verificar el inyector de combustible.
- Esto envuelve medir la resistencia del inyector del cilindro ‘muerto’.
- También necesitarás verificar que el inyector esté recibiendo voltaje y las pulsaciones de activación con un foquito Noid (Noid Light).
Más Tutoriales De Ford 4.6L, 5.4L
Si te gustó y/o encontraste este tutorial útil... he escrito varios más. Los puedes encontrar aquí: Índice De Artículos Ford 4.6L, 5.4L.
Los siguientes tutoriales son una muestra de los artículos que encontrarás en el índice:
