PASO 2: Verificando La Presión De La Bomba De Combustible
Una vez que hayas confirmado que el sistema de encendido no es la causa del problema de que el motor no prende en tu camioneta 4.3L V6 Chevy S10 (camioneta GMC-S15, GMC Sonoma), el siguiente paso del proceso de diagnóstico es revisar la bomba de combustible.
Como ya sabes, la bomba de combustible eléctrica en el tanque de tu camioneta es un componente crítico para el funcionamiento del motor, ya que es responsable de enviar combustible desde el tanque al motor.
Si la bomba de combustible no funciona correctamente, no enviará combustible al motor, lo que provocará que el motor no prenda ni funcione correctamente.
Para probar la bomba de combustible, puedes conectar un manómetro de combustible al filtro de combustible con un adaptador especial.
Este método de prueba de la bomba de combustible es uno de los más exactos para identificar si el 'arranca pero no prende' del motor se debe a la bomba de combustible.
Los siguientes tutoriales explican en detalle el proceso de prueba de la bomba de combustible para los motores de 4.3 L equipados con TBI y CPI:
- Cómo Probar La Bomba De Combustible (1988-1995 4.3L TBI Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).
- Cómo Probar La Bomba De Combustible (1996-2003 4.3L V6 Chevrolet S10 Pickup, GMC Sonoma).
El sistema de combustible NO está causando el 'arranca pero no prende' si:
- La presión del combustible está dentro de la especificación indicada.
Si el manómetro registra la especificación de presión de combustible indicada, entonces puedes concluir con seguridad que la bomba de gasolina está funcionando y suministra suficiente combustible a los inyectores de combustible.
También puedes concluir que la bomba de combustible no está detrás del problema causando que el motor no prenda.
El siguiente paso es comprobar si hay un empaque de cabeza quemado. Sigue a: PASO 4: Verificando Un Empaque De Cabeza Quemado.
El sistema de combustible ES LA CAUSA del 'arranca pero no prende' si:
- La presión del combustible es 0 PSI (o cualquier valor por debajo de la especificación de presión de combustible).
Los componentes que pueden causar un problema de presión de combustible de 0 PSI son:
- Una bomba de combustible averiada.
- Un interruptor de presión de aceite del motor defectuoso.
- Un relé de bomba de combustible defectuoso.
Los componentes que pueden causar un problema de baja presión de combustible son:
- Una bomba de combustible averiada.
- Un regulador de presión de combustible defectuoso.
PASO 4: Verificando Que El Empaque De Cabeza No Esté Quemado
Un empaque de cabeza es un empaque (junta) que se encuentra entre la cabeza (culata) y el bloque del motor y el motor 4.3L V6 de tu camioneta tiene dos.
Desempeñan un papel fundamental en el funcionamiento adecuado del motor al sellar la cámara de combustión, asegurando que el líquido anticongelante/refrigerante de motor y el aceite no se mezclen con los gases de combustión.
Una falla en una o ambas juntas de culata puede causar varios problemas con el motor, incluido que el motor no encienda.
Las razones más comunes detrás de un empaque de cabeza quemado que causa que el motor no prenda son el bloqueo hidráulico y la pérdida de compresión entre dos cilindros adyacentes.
El bloqueo hidráulico ocurre cuando el agua o el líquido refrigerante del motor entra en la cámara de combustión, impidiendo que el motor gire.
Una falla en la junta de culata entre dos cilindros uno al lado del otro provoca una pérdida de compresión en ambos, ya que la compresión de un cilindro se escapa al otro y viceversa.
Diagnosticar un empaque de cabeza quemado no es difícil y el siguiente tutorial te guiará a través de las cuatro pruebas que puedes realizar:
- Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1988-2003 4.3L V6 Chevrolet S10 Pickup, S15 Pickup, GMC Sonoma).
Un empaque de cabeza quemado NO está causando el 'arranca pero no prende' si:
- El aceite de motor tiene un color normal (en otras palabras, no tiene un color blanco lechoso).
- El líquido anticongelante/refrigerante de motor del radiador permanece intacto al arrancar el motor (con el radiador abierto).
- El motor pasó una prueba de bloque.
Tu siguiente prueba es verificar la compresión del motor. Sigue a: PASO 5: Verificando Que El Motor Tenga Buena Compresión.
Un empaque de cabeza quemado ES LA CAUSA del 'arranca pero no prende' si:
- El aceite del motor tiene un color blanco lechoso (como el de un café con demasiada crema).
- - o -
- El líquido anticongelante/refrigerante de motor del radiador salió disparado al arrancar el motor (con el radiador abierto).
- - o -
- El motor no pasó una prueba de bloque.
PASO 5: Verificando Que El Motor Tenga Buena Compresión
El proceso de compresión del motor en tu camioneta 4.3L V6 Chevy S10 pickup (o GMC S15 pickup, GMC Sonoma) juega un papel vital para el encendido del motor de combustión interna.
El proceso de compresión se inicia cuando el motor de arranque hace girar el cigüeñal, lo que hace que los pistones se muevan hacia arriba, comprimiendo la mezcla de aire y combustible en los cilindros.
Cuando la compresión alcanza un cierto nivel, la bujía dispara una chispa que enciende la mezcla de aire y combustible comprimido, iniciando el proceso de combustión.
La presión resultante creada por la mezcla de aire comprimido y combustible empuja los pistones hacia abajo, lo que hace que el cigüeñal gire y encienda el motor.
Es importante tener en cuenta que a menudo se pasa por alto la verificación de la compresión del motor cuando se intenta solucionar un 'arranca pero no prende' del motor.
Si ya descartaste cualquier problema con el sistema de encendido, la bomba de combustible y los empaques de cabeza, usar un medidor de compresión para verificar la compresión del motor es el siguiente paso lógico en tu proceso de diagnóstico.
El siguiente tutorial explica cómo realizar una prueba de compresión del motor e interpretar los resultados:
Un problema de compresión del motor NO causa el 'arranca pero no prende' si:
- La compresión de cada cilindro está por encima de 120 PSI.
Un problema de compresión del motor ES LA CAUSA del 'arranca pero no prende' si:
- 2 o más cilindros tienen compresión de 0 PSI.
- - o -
- Todos los cilindros tienen compresión de 0 PSI.
En Resumen
Resolver un 'arranca pero no prende' del motor es cuestión de eliminar metódicamente a los posibles culpables hasta que se identifique la causa raíz.
Para lograr esto, es necesario probar componentes específicos y determinar cuál de ellos es responsable de la falta de chispa, combustible o compresión.
Afortunadamente, puedes realizar todas las pruebas con herramientas relativamente económicas que puedes obtener fácilmente en tu refaccionaria o en línea.
Al adoptar un método sistemático para diagnosticar un 'arranca pero no prende' del motor, puedes ahorrarte la frustración y el costo de reemplazar piezas innecesarias.
