Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión
Hasta cierto punto, es normal que la compresión de cada cilindro varíe un poco del uno al otro.
Pero si los valores de compresión varían demasiado, entonces el motor de tu 2.4L Honda Accord o Element experimentará una marcha mínima inestable o una falla en cilindro.
Averiguar si la baja compresión de un cilindro está provocando una falla en cilindro o una marcha mínima inestable no es difícil. En esta sección te explicaré cómo hacerlo.
La regla a seguir es que el valor de baja compresión no puede variar más del 15% del valor más alto de compresión. Te voy a dar un ejemplo de cómo calcular esto usando un ejemplo.
Digamos que verifiqué la compresión de mi 2.4L Honda Accord y obtuve los siguientes valores:
- Cilindro n.º 1 175 PSI.
- Cilindro n.º 2 165 PSI.
- Cilindro n.º 3 160 PSI.
- Cilindro n.º 4 120 PSI.
El siguiente paso ahora es hacer este calculo:
- Multiplicar 0.15 (15%) por el valor más alto: 175 x 0.15. Esto me da 26.25, pero lo voy a redondear a 26.
- A continuación, resto 26 de 175: 175 - 26 = 144.
- Ahora sé que el valor de compresión más bajo posible es: 144 PSI.
Esto me indica que el cilindro n.º 4, que tiene un valor de compresión de 120 PSI, es el que está causando la falla en cilindro (P0304) porque está por debajo del mínimo de 144 PSI.
Una vez que hayas identificado el cilindro 'muerto', el siguiente paso es averiguar qué está causando el bajo valor de compresión. Para este paso, sigue a: TEST 2: Añadiendo Aceite Al Cilindro Con Baja Compresión.
TEST 2: Añadiendo Aceite Al Cilindro Con Baja Compresión
Lo qué usualmente causa un valor de baja compresión o 0 PSI de compresión son dos cosas:
- Los anillos del pistón del cilindro muerto están severamente desgastados.
- Las válvulas en la culata del cilindro muerto están severamente desgastadas o dañadas.
Podemos fácilmente averiguar cuál de los dos está causando el valor de baja compresión (que obtuviste en la prueba del TEST 1) sin tener que desmontar la máquina de tu Honda Accord o Element.
Y esto se hace por añadirle aceite de motor al cilindro con baja compresión y probar su compresión de nuevo.
Si el valor de compresión sube, entonces puedes concluir que el problema se debe a anillos de pistón desgastados.
Si el valor de compresión no sube, entonces puedes concluir que el problema se debe a válvulas de culata severamente desgastadas o dañadas.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Añade dos cucharaditas de aceite de motor al cilindro que produjo la baja compresión a través del agujero de la bujía.
Usa un embudo pequeño para que estés seguro que todo el aceite le entre al cilindro. - 2
Instala el probador de compresión al cilindro. Apriétalo a mano solamente.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja del manómetro deje de subir.
- 4
Obtendrás uno de dos resultados de esta prueba:
1.) La aguja va a subir a un valor más grande que el valor que anotaste en la prueba de la página anterior.
2.) La aguja del manómetro registrará exactamente el mismo valor que anotaste en la prueba de la página anterior. - 5
Repite los pasos 1 al 4 (de esta misma prueba) en cualquier otro cilindro con baja o cero compresión.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El valor de compresión del cilindro con baja compresión subió. Con este resultado puedes concluir que los anillos de pistón están extremadamente desgastados y son los que están causando el bajo valor de compresión (en ese cilindro específico).
CASO 2: El valor de compresión del cilindro con baja compresión NO subió. El resultado de esta prueba te deja saber que las válvulas de la culata están desgastadas/dañadas y son las que están causan el bajo valor de compresión en ese cilindro específico.
Más Tutoriales De 2.4L Honda Accord
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales aquí: Índice De Artículos Honda 2.4L.
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás allí: