PASO 1: Verificando Que El Sistema De Encendido Esté Disparando Chispa
Te sugiero que inicies tu diagnóstico asegurándote de que las seis bujías estén disparando chispa.
Para obtener un resultado correcto de las pruebas del sistema de encendido, es fundamental que uses un probador de chispa. El probador de chispa que te recomiendo es el probador de chispa HEI.
Usar cualquier otro método que no involucre un probador de chispa, para probar el disparo de chispa, te hará perder tiempo. Lo peor de todo es que, además de perder tiempo, terminarás gastando dinero reemplazando piezas buenas que no resuelven el problema.
NOTA: Esta es una descripción básica de cómo probar el disparo de chispa. Si deseas un tutorial más detallado sobre cómo probar el sistema de encendido, consulta estos tutoriales:
- Cómo Probar Las Bobinas De Encendido (GM 3.1L, 3.4L).
- Cómo Probar El Módulo De Encendido Y Sensor Del Cigüeñal (GM 3.1L, 3.4L).
Empecemos:
- 1
Desconecta el cable de bujía del cilindro n.º 2 de su bujía.
- 2
Conecta el probador de chispa al cable de bujía.
- 3
Conecta a Tierra el probador de chispa. Mi método preferido es conectar el probador de chispa al poste negativo (-) de la batería con un cable de pasar corriente de batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el probador de chispa desde una distancia segura.
- 5
El probador de chispa debe disparar chispa mientras tu ayudante arranca el motor.
- 6
Repite esta prueba en los cilindros restantes.
Interpretemos los resultados de la prueba de chispa:
CASO 1: Chispa está presente en los 6 cables de bujía. Este es el resultado correcto y esperado.
Con el resultado de esta prueba se puede concluir que:
- El sensor de la posición del cigüeñal 7X está funcionando correctamente.
- El sensor de la posición del árbol de levas está bien.
- La bobina de encendido tipo 'coil pack' está bien.
Tu próximo paso es probar la presión de la bomba de combustible. Para esta prueba sigue a: PASO 2: Verificando La Presión De La Bomba De Combustible.
CASO 2: NO hubo disparo de chispa en los 6 cables de bujía. Este resultado te dice que el motor no prende debido a la falta de chispa.
Los componentes que pueden causar esto son:
- Un sensor de la posición del cigüeñal averiado.
- Un sensor de la posición del árbol de levas averiado.
Tu próximo paso es probar el sensor de la posición del cigüeñal 7X. El siguiente tutorial puede ser de ayuda:
PASO 2: Verificando La Presión De La Bomba De Combustible
Una vez que hayas confirmado que las seis bujías están disparando chispa (y, por lo tanto, confirmando que el sistema de encendido no está detrás del arranca pero no prende), el siguiente paso es asegurarte de que la bomba de combustible esté funcionando.
La presión de combustible de la bomba de combustible se puede probar fácilmente con un manómetro.
Este manómetro se conecta a una válvula Schrader (en el riel de los inyectores de combustible) para leer la salida de presión de la bomba de combustible.
La presión de la bomba de combustible para el 1995-1999 3.1L Chevrolet Lumina y Monte Carlo es:
- 41-47 PSI con la llave abierta y el motor apagado.
- Con la llave abierta y el motor en marcha, la presión de combustible debe caer de 3 a 10 PSI.
NOTA: Si no tienes un manómetro de presión de combustible y necesitas comprar uno, échale un vistazo a esta sección: Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
Puedes encontrar un tutorial más detallado sobre cómo probar la bomba de combustible aquí:
Empecemos:
- 1
Coloca una toalla alrededor de la válvula Schrader. El propósito de la toalla es absorber cualquier fuga de combustible al realizar el paso 2.
- 2
Conecta el manómetro de combustible a la válvula Schrader en el riel de los inyectores de combustible del motor.
- 3
Cuando estés listo, pídele a tu ayudante que abra y cierre la llave varias veces, pero que no arranque ni encienda el motor mientras observas el indicador del manómetro.
Verifica que la conexión en la válvula Schrader no tenga fugas de combustible y, si las hay, aprieta un poco más el manómetro (solo a mano) para eliminarlas. - 4
Arranca el motor y échale un vistazo al manómetro. El manómetro debería registrar la presión de combustible especificada.
Echémosle un vistazo a los resultados de la prueba de presión de combustible:
CASO 1: El manómetro registró 0 PSI. Esto te confirma que el problema causando que el motor no prenda se debe a la falta de combustible.
Esto generalmente significa que la bomba de combustible está averiada y necesita ser reemplazada.
CASO 2: El manómetro registró la presión de combustible indicada. Este resultado te deja saber que la bomba de combustible está funcionando y alimentando suficiente combustible a los inyectores de combustible. Puedes concluir que la bomba de combustible está bien y no está detrás del arranca pero no prende.
El siguiente paso es verificar si hay un empaque de cabeza quemado. Sigue a: PASO 3: Verificando Que La Junta De Culata No Esté Quemada.
CASO 3: La presión de combustible es inferior a la especificación indicada. Esto te indica que la bomba de combustible está averiada.