TEST 6: Probando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido
Hasta este punto, nuestras pruebas de diagnóstico de la bobina de encendido han confirmado lo siguiente:
- TEST 1: Ninguna de los seis cables de bujía dispara chispa.
- TEST 3: El cable de alta tensión de la bobina de encendido tampoco dispara chispa.
- TEST 4: No hay chispa directamente en la torre de la bobina de encendido.
- TEST 5: La bobina de encendido está recibiendo de 10 a 12 Voltios.
Ahora vamos al último paso de esta guía: verificaremos si la bobina de encendido está recibiendo su señal de activación de la computadora de la inyección de combustible.
Esta señal llega a través del cable conectado a la terminal número 2 del conector de la bobina de encendido. Consulta la foto arriba.
El cable conectado a esta terminal será gris (GRY) o negro con rayita gris (BLK/GRY), dependiendo del año específico de tu camioneta.
Para verificar esta señal mientras le damos marcha al motor, usarás una lámpara de prueba automotriz sencilla de 12 Voltios.
Si no tienes una, esta es la que uso y recomiendo: Tekpower TP8268 AC/DC Auto/Manual Range Digital Multimeter (Amazon affiliate link).
Comencemos la prueba:
- 1
Conecta la pinza de tu lámpara de prueba de 12V al borne positivo (+) de la batería.
- 2
Desconecta el conector de 2 cables de la bobina de encendido.
- 3
Usa la punta metálica de la lámpara de prueba para tocar suavemente la terminal 2.
Asegúrate de estar probando la terminal que se conecta al cable GRY o BLK/GRY.
NOTA: Ten cuidado de no forzar la punta, ya que podrías dañar la terminal dentro del conector. - 4
Pídele a tu ayudante que le dé marcha al motor mientras mantienes la punta de la lámpara firme sobre la terminal.
- 5
Observa si la lámpara de prueba se enciende y apaga repetidamente mientras le damos marcha al motor.
NOTA: No te preocupes por lo que haga la lámpara antes o después de darle marcha al motor; observa únicamente lo que hace mientras le están dando marcha.
Así puedes interpretar tus resultados:
CASO 1: La lámpara de prueba se encendió y apagó repetidamente. Este es el resultado que buscas.
Si has confirmado todo lo siguiente:
- Ningún cable de bujía disparó chispa (TEST 1).
- El cable de alta tensión de la bobina de encendido no disparó chispa (TEST 3).
- No hubo chispa directamente en la torre de la bobina de encendido (TEST 4).
- La bobina de encendido está recibiendo 10–12 Voltios (TEST 5).
- La bobina de encendido está recibiendo una señal de activación (esta prueba).
Entonces la conclusión está clara: la bobina de encendido está defectuosa. Está recibiendo corriente y una señal, pero no está haciendo su trabajo. Es hora de reemplazarla.
Instalar una bobina de encendido nueva debería hacer que el motor de tu Dodge Ram pickup vuelva a encender.
CASO 2: La lámpara de prueba no parpadeó. Esto significa que la bobina de encendido no está recibiendo la señal de activación y, sin esa señal, no habrá chispa.
Revisa nuevamente tus conexiones y repite la prueba. Si la lámpara todavía no parpadea, es muy probable que el problema sea el sensor de posición del árbol de levas (sensor CMP), también conocido como bobina captadora del distribuidor, o el sensor de posición del cigüeñal (sensor CKP).
Aquí tienes tutoriales paso a paso que te ayudarán a probar el sensor CMP:
- Cómo Probar El Sensor CMP (1992-1995 3.9L V6 Dodge Ram Pickup).
- Cómo Probar El Sensor CMP (1996-1997 3.9L V6 Dodge Ram Pickup).
- Cómo Probar El Sensor CMP (1998-2001 3.9L V6 Dodge Ram Pickup).
Otras Causas De Una Falla En Un Cilindro
Una falla en un cilindro, o una marcha mínima inestable, puede tener varias causas. Así que, si ya hiciste todas las pruebas de este tutorial y todo salió bien, aquí tienes algunas otras cosas que conviene revisar:
- Cables de bujía: Inspecciona cuidadosamente cada cable de alta tensión.
- Asegúrate de que a ninguno le falte la pequeña terminal metálica dentro del capuchón; esa es la pieza que se conecta a la bujía. Te sorprendería saber cuántas veces alguien jala un cable, deja la terminal atorada en la bujía y espera que nadie se dé cuenta (muy común este problema).
- Busca marcas de quemaduras donde algún cable haya podido tocar el múltiple de escape. Si el aislamiento está derretido, la chispa saltará hacia el motor en ese punto en lugar de llegar a la bujía, causando una falla en el cilindro.
- Bujías: Inspecciona las bujías.
- Busca grietas o partes rotas en el aislador de porcelana. Esto puede suceder si una bujía se cayó durante una afinación y nadie se dio cuenta.
- Si lavaste el motor con agua a presión recientemente, eso también podría ser el problema: el agua y los sistemas de inyección electrónica de combustible no se llevan bien.
- Trazas de carbón: Revisa las bujías para ver si tienen trazas de carbón.
- Estas aparecen como líneas negras y delgadas en la porcelana o dentro del capuchón del cable de bujía. Pueden desviar la chispa y causar una falla en el cilindro. La foto arriba muestra exactamente qué debes buscar.
- Este caso real podría ayudarte: Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido.
- Compresión del motor: La baja compresión causada por anillos de pistón o válvulas desgastados también puede provocar fallas en los cilindros.
- La prueba de compresión es uno de los pasos que más se pasan por alto al diagnosticar una falla en cilindro (misfire), pero es muy importante.
- Aquí encontrarás el procedimiento completo para revisar la compresión: Cómo Probar La Compresión Del Motor (1989-2003 3.9L V6 Dodge Ram Pickup).
Estos casos reales, donde explico cómo encontré y resolví fallas en cilindros, también podrían ayudarte:
- Resolviendo Una Falla En Cilindro -Estudio De Caso (1.8L Toyota Corolla).
- Encontrando El Cilindro Fallando -Estudio De Caso (3.4L V6 GM).
- Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido.
Dónde Comprar La Bobina De Encendido Y Ahorrar
La bobina de encendido para la 1992-2001 3.9L V6 Dodge Ram pickup no es una pieza cara. Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios y, con suerte, ahorrar algo de dinero en tu compra:
NOTA: La bobina de encendido es compatible con los siguientes vehículos: 1989-1991 3.9L V6 Dodge Ram pickup.
Dónde Comprar La Tapa Y El Rotor Del Distribuidor Y Los Cables De Bujía Y Ahorrar
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NOTA: La tapa y el rotor del distribuidor y los cables de bujía son compatibles con los siguientes vehículos: 1989-1991 3.9L V6 Dodge Ram pickup.
Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Pickup
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para la 3.9L V6 Dodge Ram pickup en este índice:
Esta es una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice: